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分享 | 司机宝龚晓斌关于产业互联网及司机宝发展的经典语录

5月17日,在武汉东湖高新区举办的“RUS万物生长——2019年武汉创业创新峰会暨第二届楚馨奖颁奖盛典”上,众多知名创投人和互联网大咖从投资生长、独角兽生长、人才生长、零售生长、教育生长等多领域,共同探讨了武汉创投生态,试图从媒体、数据、资本的角度全面分析武汉创新创业的环境。

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在以“趋势生长·新风向:2019年创业创新趋势”为议题的圆桌论坛上,司机宝创始人兼总经理龚晓斌与鲲腾资本创始合伙人、前阿里集团高级副总裁邱昌恒,依迅董事长付诚,宁美国度CEO刘明辉,就相关议题进行了思想碰撞,龚晓斌现场精彩观点吸引了在座嘉宾及媒体的关注。

以下是当天龚晓斌的精彩语录。

  关于2019年新的投资“风口”问题

司机宝始终关注的是能不能遵循自身企业价值,为客户创造价值。“风口”只是加持的力量,绝不是用来扶摇直上的。

如果“风口”用好了是南风,那是温暖的,如果没用好,成为北风就很凛冽了。无论外界怎么变化,我们始终保持本质,坚持司机宝的企业价值观。

  关于企业贴上产业标签的问题

司机宝平台打造的是“供应链技术+物流服务+金融场景”模式,核心是通过数据化、场景化,把产业链各个环节的信息全部呈现出来,最重要的是解决行业痛点问题。

目前行业两大痛点:如何把真实的场景呈现给税务机关并获得认可,以及如何让金融产品进入到产业主体中。

比如说,在司机宝业务量增加的时候,大量的人工智能识别技术是被需要的,把这种成熟应用加入司机宝产品中,会产生化学反应,随后被客户大量运用,让司机宝服务得到提升,也就提升了产品价值。

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这种趋势带来的变化体现在,技术结合实际应用是关键,这种结合要掌握好时机,要和企业效率、客户价值对应起来。

做产业互联网一定要注重服务质量和效率,效率得到了提升,也就实现了价值的提升。

  关于AI是否在司机宝产生了很多效应问题

2017年,司机宝营业额是3亿元,2018年营业额是50多亿元,2018年月复合增长为28.6%。当时困扰司机宝的不是市场,而是中后台的效率。

2019年,司机宝的发展计划是“夯基础,促转型”,很大一部分原因是加持AI应用,转变业务增长驱动到人工智能驱动的模式,7月份之前的业务要保持平稳增长。

试想下,如果今年完成了200亿的营业额,中后台效率是不是更难以跟上?

换句话说,如果今年不做出基础性改变的话,下半年或者2020年业务增长,将会因为内部瓶颈而减慢发展。

所以,2019年上半年,司机宝的研发重点是发展人工智能驱动应用。

从目前看,这种应用开始在跟单审单环节效率上有所体现,都是利用了AI、大数据等技术,所带来的价值。

  关于营销、管理、供应链红利越来越远的问题

司机宝也面临过业内大佬竞争问题,他们人力、物力及资金都非常充足,甚至想挖走我们的人才。

后来,我们分析,为什么他们反应这么快?因为这个行业做到产业供应链的时候,决策绝不会像对C端客户一样,只是购买并使用一个产品这么简单。

所有的决策过程都是理性分析的,要分析能不能带来价值。

如果说,司机宝是小蚂蚁,要和大象一起去做服务,那我们需要深入到每一个细节去服务。

实际上,半年后客户都回来了,还带来了一些新客户,原因是大象难以理解客户的基本想法。

所以说,这种迁徙成本是非常高的,里面又涉及了管理决策、市场灵敏度等,司机宝后期的定位是从细节去做,在细分的行业领域里做精做透。

  关于落地科创板问题

这个问题是近年接触较多的话题,投资人、上交所都和我们交流了很多。交流后我们认为科创板有很多利好,比如科创板企业没有盈利也可以做资本市场。

对于司机宝而言,如何恰当运用科创板是关键。在此之前,司机宝明确两年内不考虑资本上市问题,只想扎扎实实把服务做好。

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如今,观念有所改变,司机宝现在做的发展模式,有一环节是让金融进入服务场景,如何能让金融赋能司机宝平台里的客户,这需要从技术上去解决。

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