别了,北滨路非法餐饮船_为人处世
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别了,北滨路非法餐饮船

别了,北滨路非法餐饮船

相国寺码头餐饮船拆除现场一片忙碌

别了,北滨路非法餐饮船

拆解前停靠在相国寺码头边的餐饮船(资料图片)

别了,北滨路非法餐饮船

拆解现场

别了,北滨路非法餐饮船

宋彬将自己的生意搬到岸上,每月营收是以前的3倍以上。

昨日中午,北滨路江边相国寺码头。请外地朋友到这里的餐饮船舶用餐的赵先生惊讶地发现,车辆下码头的专用道已经被拦停不能入内。他向江边那片餐饮船舶望去,这些船在江中排列得有些凌乱,没有任何食客。一辆吊车正把一艘船的船舷吊起,挖掘机的机械臂一下挖进那艘船的船体,晃动数下后,船舱在“轰”声不绝的巨响中被撕出大洞……

赵先生看到的是餐饮船舶拆解现场。这些餐饮船舶旁边曾经如影随形的众多烤羊庄已不见踪影,取而代之的是一块大空地。他不知道,这是主城区迄今为止整治力度最大、拆解违法餐饮船舶数量最多的多部门联手攻坚战果。

重庆晚报记者 黄艳春/文 首席记者 冉文/图

红地毯揽客洗澡鱼骗人

在许多主城人的记忆中,相国寺码头一带有不少非法餐饮船舶,有的占据江岸设露天茶座,有的餐厨垃圾直排江中……俨然成了嘉陵江中的一块牛皮癣。

江北区交委主任、区非法餐饮船舶整治单位负责人董晓云,向重庆晚报记者介绍了这些非法餐饮船舶的相关事情。

20多年前,现在的拆解场是渔船停泊地。个别渔民在捕鱼间隙,开始以“江里的水煮江里的鱼”的方式,烹饪给喜欢在船上吃江河鱼的顾客,后者不仅觉得味美,丝毫没感觉未净化江水不卫生,而且别有一番情调,因而渔民的生意不错。此后,一些餐饮业内人士看到了商机,在这方面进行了投入。在本次整治行动前,董晓云多方实地调查发现,非法餐饮船舶的经营者中,真正的渔民很少,更多的是岸上来的经营者。

竞争多了,经营乱象就开始出现了。比如为争夺客源,个别商家在岸边的泥地上铺红地毯至船边,以突现特色,结果不到一周,几乎所有非法餐饮船舶都铺上了红地毯,成了江边一道奇景怪象;为吸引眼球,有的非法餐饮船舶竟然在禁渔期打出江河鱼广告,信誓旦旦称“鱼是刚从江里捞起来的”,执法部门检查后却发现,是经营者从水产批发市场买来的,然后放在船边喂养的“洗澡鱼”。

比经营乱象更让人忧心的是安全隐患。董晓云回忆,2008年汛期时,一艘非法餐饮船舶在洪水中左晃右荡,缆绳突然断了,像脱疆的野马一般向下游冲去,嘉陵江大桥桥墩差点被撞,多亏水上交通执法人员全力救援才化解险情。

污水排入江漏电隐患大

重庆晚报记者昨日戴上安全头盔,随机走上一艘两三天前拖来待拆的非法餐饮船舶,发现这艘船的厨房、厕所区域集中在一处,厕所与厨房仅靠一块钢板分隔。

“除了食品安全隐患大以外,杀鱼、炒菜及厕所污水直排入江更是危害严重。我们实测过,每天每艘船产生的未经处理污水至少200公升,嘉陵江和长江江北区段有40艘非法餐饮船舶,它们每天排到江里的污水超8吨,造成水体受污严重。”董晓云说。

拆解现场的工作人员介绍,一些非法餐饮船舶内安装的水电线路安全隐患大,有些严重老化,甚至已露出金属丝。这些非法餐饮船舶的水电从岸上接上船,私拉乱接现象突出,若发生漏电等意外,这些主要由钢材等金属打造的船只将变成一个巨大的导电体,食客和船上工作人员性命堪忧。

董晓云介绍,本次整治前的摸底调查显示,仅停靠相国寺码头的非法餐饮船舶就达20艘。

非法餐饮船舶数量逐年增多的原因何在?来自江北区交委的信息显示,由于江面监管体制复杂,多部门管理权限不清,以及船舶强制报废制度缺失等原因,出现了“都可以管也都想管,可就是管不好”的管理乏力问题。期间,执法部门也下功夫进行过整治,但效果始终不明显。

生意搬上岸营收超三倍

昨日上午11时40分,一艘名为“丝路之春”的非法餐饮船舶被拖船拖至码头,等待拆解。包括这艘船在内,昨日待拆解的非法餐饮船舶达到9艘,有近40名工人在现场忙碌。

码头边有一块待拆的广告牌,印着“小船鱼停车场”字样。一个汉子在牌前驻足。他叫宋彬,是这批非法餐饮船舶中经营规模最大的船主——经营面积700多平方米,餐饮区有3层。

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